近日，小編梳理了目前進(jìn)入新能源汽車整車制造以及電池等關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域的全新外來(lái)企業(yè)，數(shù)目非?？捎^，其中的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就占了近一半，互聯(lián)網(wǎng)造車早已成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。今天我們將分別從資金技術(shù)、發(fā)展布局和最新進(jìn)展這幾個(gè)方面整理分析部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車的情況。
阿里巴巴
最新進(jìn)展：阿里巴巴集團(tuán)與上汽集團(tuán)將于2016年4月在杭州云棲小鎮(zhèn)舉行發(fā)布會(huì)，發(fā)布雙方合作打造的全球首輛“互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威城市SUV。據(jù)了解，這款互聯(lián)網(wǎng)汽車將于4月20日開幕的北京國(guó)際車展上首發(fā)亮相，下半年在國(guó)內(nèi)上市。
資金技術(shù)：把汽車變成互聯(lián)網(wǎng)汽車，關(guān)鍵在于智能操作系統(tǒng)的自主研發(fā)。為此，阿里巴巴集團(tuán)組織800多名科技人員，投入數(shù)十億元進(jìn)行研發(fā)，完成技術(shù)創(chuàng)新和“彎道超車”。與上汽合作后雙方的具體分工是：上汽集團(tuán)負(fù)責(zé)“硬件”及線下渠道，阿里巴巴由YunOS事業(yè)部牽頭，整合旗下的系統(tǒng)、軟件、O2O服務(wù)及線上渠道。而2015年整合成立的阿里汽車事業(yè)部，則會(huì)涉及到其中線上銷售的部分工作。據(jù)悉，這款互聯(lián)網(wǎng)汽車搭載了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能汽車操作系統(tǒng)和軟件服務(wù)平臺(tái)，此外，它可以做到跑16萬(wàn)公里后，電池仍保留80%蓄電能力，相當(dāng)于只消耗電池的20%。
發(fā)展布局：2014年7月，阿里巴巴正式牽手上汽集團(tuán)，宣布將在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作，共同打造面向未來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。
2015年3月，阿里巴巴與上汽集團(tuán)宣布共同出資10億元設(shè)立互聯(lián)網(wǎng)汽車基金并組建合資公司，專注于互聯(lián)網(wǎng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，整合包括第三方在內(nèi)的資源，搭建行業(yè)通用的技術(shù)平臺(tái)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并為“上汽版”互聯(lián)網(wǎng)汽車提供技術(shù)支持。
2015年4月，阿里巴巴整合旗下汽車O2O服務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)，成立阿里汽車事業(yè)部，原聚劃算總經(jīng)理、曾任天貓汽車總經(jīng)理的王立成出任負(fù)責(zé)人。
2015年底，阿里巴巴互聯(lián)網(wǎng)汽車部總監(jiān)侯劍曾公開闡述了YunOS在汽車領(lǐng)域所做的事情：YunOS集成了語(yǔ)音服務(wù)，并與國(guó)內(nèi)外的語(yǔ)音服務(wù)商做了項(xiàng)目對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航控制、行車記錄、接打電話及拍照聊天和微信等服務(wù)。根據(jù)車載需求的適配，YunOS還定制了車載電話、本地服務(wù)，定制了阿里巴巴旗下的高德、天天動(dòng)聽等軟件，以實(shí)現(xiàn)兼容和穩(wěn)定。
騰訊
最新進(jìn)展：在車聯(lián)網(wǎng)方面，2016年1月，騰訊公司發(fā)布了“騰訊神眼”(下文簡(jiǎn)稱神眼)智能安全駕駛系統(tǒng)，集成了ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))、行車記錄與社交分享功能。在造車方面，騰訊已獲得了上汽大眾新途安L的配置信息,其將推出兩種動(dòng)力共七款車型可選,且將提供5座/7座版可選。
資金技術(shù)：與合作企業(yè)募集資金總額約21.48億港元，發(fā)展智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，后又投資10億元進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車。邀請(qǐng)?jiān)瓥|風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理戴雷出人和諧富騰首席運(yùn)營(yíng)官，負(fù)責(zé)品牌、運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)；邀請(qǐng)寶馬原工程研發(fā)全球副總裁卡斯滕?布萊特菲爾德博士負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)。
發(fā)展布局：2014年3月，騰訊控股和富士康科技集團(tuán)、汽車銷售服務(wù)商和諧集團(tuán)在河南簽訂“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,共同打造新的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車。
5月，和諧汽車宣布通過(guò)閃電配售完成增發(fā)，募集資金總額約為21.48億港元，將主要用于發(fā)展智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。
6月，三方簽訂協(xié)議，在鄭州成立初始規(guī)模為10億元的投資合作公司“河南和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動(dòng)汽車企業(yè)管理有限公司”，作為共同投資智能電動(dòng)汽車及相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的投資平臺(tái)——這也標(biāo)志著合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)上的階段。
2015年6月，和諧汽車增持綠野汽車股份至87.58%，并表示將擇機(jī)收購(gòu)剩余股份。綠野汽車當(dāng)時(shí)已開發(fā)出了純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品，收購(gòu)綠野的目的在于利用綠野制造汽車的專業(yè)知識(shí)及能力建立一個(gè)進(jìn)入汽車制造行業(yè)的平臺(tái)。特別是能夠幫助其直接進(jìn)入具有龐大潛力的新能源電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。
2016年1月19日，和諧富騰子公司鄭州愛迪生智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車有限公司注冊(cè)成立，其經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源電動(dòng)汽車、新能源汽車電氣系統(tǒng)及電機(jī)的技術(shù)研發(fā)及銷售；新能源電動(dòng)汽車電池的技術(shù)研發(fā)、汽車無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通訊技術(shù)研發(fā)；充電站管理；互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)研發(fā)。
在車聯(lián)網(wǎng)方面，2015年11月23日，大眾汽車接入騰訊車聯(lián)網(wǎng)陣營(yíng)聯(lián)合發(fā)布首個(gè)車聯(lián)App。2016年1月12日，騰訊科技(深圳)有限公司與深圳市奮達(dá)科技股份有限公司簽訂了《基于車聯(lián)網(wǎng)合作之商業(yè)合作關(guān)系的保密協(xié)議》，雙方將在車載產(chǎn)品方面進(jìn)行研發(fā)合作。奮達(dá)科技是國(guó)內(nèi)布局智能可穿戴設(shè)備的先行者，目前已經(jīng)成為少數(shù)具有“硬件+軟件+云服務(wù)”綜合服務(wù)能力的智能硬件提供商，而此次奮達(dá)科技聯(lián)手騰訊，雙方會(huì)充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)資源，從智能設(shè)備端與汽車關(guān)聯(lián)，切入車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。
最新進(jìn)度：日前，百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)在接受記者采訪的時(shí)候宣布，百度很快將會(huì)在美國(guó)測(cè)試百度無(wú)人駕駛汽車，并表示將會(huì)在2018年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車的商用。
資金技術(shù)：百度在硅谷的森尼韋爾(Sunnyvale)有一個(gè)160人的辦公室，主要研究無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目。早在2014年，寶馬和百度就宣布將就無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目進(jìn)行合作，最終在2015年12月，百度無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行了一次復(fù)雜路段路測(cè)：從中關(guān)村軟件園百度大廈附近出發(fā)，駛?cè)隚7 京新高速公路，經(jīng)五環(huán)路，抵達(dá)奧林匹克森林公園，最后按原路線返回。全程均使用自動(dòng)駕駛技術(shù)；減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等動(dòng)作切換自如；最高速度達(dá)100 公里/小時(shí)。
發(fā)展布局：百度無(wú)人駕駛車項(xiàng)目于2013年起步，由百度研究院主導(dǎo)研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級(jí)精度實(shí)現(xiàn)車輛定位。
2014年9月,百度與寶馬簽署合作協(xié)議,共同致力于在中國(guó)推進(jìn)高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)研究。在雙方的合作中,百度針對(duì)基礎(chǔ)的汽車傳感系統(tǒng)、決策和控制系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā),還需要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集工作,繪制高精度三位環(huán)境地圖。相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)會(huì)融入寶馬的車輛導(dǎo)航系統(tǒng),為自動(dòng)駕駛提供技術(shù)支持。
2015年12月10日，百度官方宣布，百度無(wú)人駕駛車國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。據(jù)媒體報(bào)道，2015年底，百度已經(jīng)正式成立了自動(dòng)駕駛事業(yè)部，計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)一定程度技術(shù)商用，2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)。
百度
最新進(jìn)度：日前，百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》記者采訪的時(shí)候宣布，百度很快將會(huì)在美國(guó)測(cè)試百度無(wú)人駕駛汽車，并表示將會(huì)在2018年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車的商用。
資金技術(shù)：百度在硅谷的森尼韋爾(Sunnyvale)有一個(gè)160人的辦公室，主要研究無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目。早在2014年，寶馬和百度就宣布將就無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目進(jìn)行合作，最終在2015年12月，百度無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行了一次復(fù)雜路段路測(cè)：從中關(guān)村軟件園百度大廈附近出發(fā)，駛?cè)隚7 京新高速公路，經(jīng)五環(huán)路，抵達(dá)奧林匹克森林公園，最后按原路線返回。全程均使用自動(dòng)駕駛技術(shù)；減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等動(dòng)作切換自如；最高速度達(dá)100 公里/小時(shí)。
發(fā)展布局：百度無(wú)人駕駛車項(xiàng)目于2013年起步，由百度研究院主導(dǎo)研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級(jí)精度實(shí)現(xiàn)車輛定位。
2014年9月,百度與寶馬簽署合作協(xié)議,共同致力于在中國(guó)推進(jìn)高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)研究。在雙方的合作中,百度針對(duì)基礎(chǔ)的汽車傳感系統(tǒng)、決策和控制系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā),還需要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集工作,繪制高精度三位環(huán)境地圖。相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)會(huì)融入寶馬的車輛導(dǎo)航系統(tǒng),為自動(dòng)駕駛提供技術(shù)支持。
2015年12月10日，百度官方宣布，百度無(wú)人駕駛車國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。據(jù)媒體報(bào)道，2015年底，百度已經(jīng)正式成立了自動(dòng)駕駛事業(yè)部，計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)一定程度技術(shù)商用，2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)。
樂視
最新進(jìn)展：2016年2月，樂視與豪華跑車品牌阿斯頓?馬丁就成立電動(dòng)汽車合作合資公司簽署了諒解備忘錄。未來(lái)雙方將在這一框架下，利用各自優(yōu)勢(shì)展開長(zhǎng)期的、全方位的深度合作，研發(fā)并生產(chǎn)一系列具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，阿斯頓?馬丁Rapid E將成為雙方合力打造的首款車型。
資金技術(shù)：據(jù)了解，繼整車研發(fā)總部落地洛杉磯，無(wú)人駕駛、智能操作和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)落地硅谷之后，樂視超級(jí)汽車中國(guó)研發(fā)中心也入駐北京電通創(chuàng)意園，具備以上所有研發(fā)職能、占地2萬(wàn)平米的汽車生態(tài)基地正式啟動(dòng)。樂視超級(jí)汽車團(tuán)隊(duì)的全球研發(fā)成員已經(jīng)超過(guò)700人，其中北美400余人。
相較于傳統(tǒng)汽車廠商自建主機(jī)廠生產(chǎn)，樂視超級(jí)汽車則嘗試通過(guò)“以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)換造車技術(shù)”，通過(guò)與傳統(tǒng)造車領(lǐng)域的成熟廠商合作，各取所需。阿斯頓?馬丁將成為未來(lái)樂視超級(jí)汽車的代工商，并作為工程服務(wù)提供商提供車身和整車技術(shù)。同時(shí)，阿斯頓?馬丁還將為樂視提供研發(fā)支持，利用其在高端車型領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)幫助樂視打造超級(jí)汽車。
發(fā)展布局：從智能硬件、車聯(lián)網(wǎng)到智能汽車：樂視造車路徑清晰。2014年11月26日，賈躍亭在微博上首次拋出“see計(jì)劃”概念。2015年4月，樂視與阿斯頓?馬丁建立合作伙伴關(guān)系，在12月3日，雙方簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，進(jìn)一步擴(kuò)大合作范圍，確認(rèn)了一系列研發(fā)合作項(xiàng)目，其中包括智能互聯(lián)電動(dòng)車開發(fā)及生產(chǎn)制造服務(wù)。
2016年1月6日，樂視與阿斯頓·馬丁在拉斯維加斯舉辦的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上共同揭幕了雙方合作的首輪成果——一臺(tái)搭載了樂視最新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的Rapide S。
1月4日，樂視宣布與美國(guó)初創(chuàng)電動(dòng)汽車公司Faraday Future(法拉第未來(lái)，簡(jiǎn)稱法法)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在汽車、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云、娛樂內(nèi)容等方面開展深度共享與合作，共同打造下一代互聯(lián)智能交通工具與出行方式。
目前，樂視超級(jí)汽車已經(jīng)在智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、充電策略、售后服務(wù)、汽車共享及社會(huì)化運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域完成了全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的布局，首款概念樣車將于2016年北京車展亮相。
蔚來(lái)汽車
最新進(jìn)展：目前不具備生產(chǎn)能力，打算改造現(xiàn)有整車生產(chǎn)廠，暫無(wú)最新進(jìn)展。
資金技術(shù)：NEXTE蔚來(lái)汽車，這家新能源汽車公司成立于2014年11月，注冊(cè)地在上海，初期注冊(cè)資本5億美元。公司邀請(qǐng)了前福特公司和瑪莎拉蒂公司的高管馬丁?里奇負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。目前公司員工有300多人，大部分從事研究開發(fā)，公司也在美國(guó)硅谷、德國(guó)慕尼黑、英國(guó)倫敦和中國(guó)的北京、上海設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)。內(nèi)部消息，據(jù)說(shuō)有廣汽菲亞特高管加盟。
發(fā)展布局：蔚來(lái)汽車是一家從事高性能智能電動(dòng)汽車研發(fā)的公司，由騰訊、京東、易車、汽車之家等頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和企業(yè)家共同發(fā)起設(shè)立。近日，英飛凌科技(中國(guó))有限公司已經(jīng)和樂視、蔚來(lái)汽車在智能汽車產(chǎn)品上展開合作。
對(duì)于國(guó)內(nèi)合作伙伴的選擇上，蔚來(lái)汽車已經(jīng)從五家候選企業(yè)中敲定了兩家，同時(shí)也組建起了一個(gè)擁有豐富輕量化造車經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際技術(shù)小組。據(jù)稱，蔚來(lái)汽車首款車型將是一款極限性的限量版電動(dòng)超跑車，將擁有超過(guò)1000馬力的動(dòng)力，零到一百公里加速3秒以內(nèi)，預(yù)計(jì)將在今年第四季度面世。蔚來(lái)汽車的前期鋪墊工作將首先從一線市場(chǎng)開始逐步推進(jìn)。
智車優(yōu)行
最新進(jìn)展：2016年3月9日，智車優(yōu)行在北京召開新聞發(fā)布會(huì)，智車優(yōu)行CEO沈海寅發(fā)布了奇點(diǎn)汽車品牌，并現(xiàn)場(chǎng)展示了智能電動(dòng)車階段性成果，智車優(yōu)行的首款工程樣車。同時(shí)，智車優(yōu)行宣布，現(xiàn)已與國(guó)內(nèi)主機(jī)廠簽署量產(chǎn)合作意向協(xié)議，力爭(zhēng)2017年實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)。
資金技術(shù)：目前公司團(tuán)隊(duì)有60多人，車載系統(tǒng)負(fù)責(zé)人劉海明是前樂視TV產(chǎn)品規(guī)劃高級(jí)總監(jiān)；汽車工程負(fù)責(zé)人王宇是前羅斯德爾汽車工業(yè)設(shè)計(jì)公司總經(jīng)理；汽車造型負(fù)責(zé)人杜寶南是前標(biāo)致雪鐵龍首席設(shè)計(jì)師；市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人陸偉是前完美世界日本副總。從團(tuán)隊(duì)構(gòu)成來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)基因強(qiáng)，擁有汽車外觀設(shè)計(jì)能力。
發(fā)展布局：目前，智車優(yōu)行正與包括李德毅院士、地平線機(jī)器人技術(shù)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外頂尖團(tuán)隊(duì)建立合作，共同推進(jìn)智能駕駛技術(shù)的研發(fā)及落地；另一方面，將戰(zhàn)略投資日本電動(dòng)超跑公司GLM并形成戰(zhàn)略合作，引進(jìn)成熟的三電技術(shù)；同時(shí)，除了已經(jīng)建立的歐洲設(shè)計(jì)中心外，還會(huì)和日本的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師合作，從而為中國(guó)年輕人打造更加個(gè)性、人性化的智能電動(dòng)車產(chǎn)品。
汽車之家
最新進(jìn)展：2015年，汽車之家和易車共同參與創(chuàng)辦了兩家電動(dòng)車企業(yè)：蔚來(lái)汽車、車和家。李斌主導(dǎo)蔚來(lái)汽車，打造提供高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的電動(dòng)車品牌，以目前已有的產(chǎn)品來(lái)看，與TESLA較為接近。李想來(lái)主導(dǎo)車和家，打造小而美的電動(dòng)交通工具，市面上尚無(wú)可參考的企業(yè)，豐田、本田、日產(chǎn)、標(biāo)致、雷諾、大眾、奧迪等都曾有過(guò)類似雛形的概念車。
資金技術(shù)：車和家已經(jīng)準(zhǔn)備好了1億美金，蔚來(lái)汽車已經(jīng)準(zhǔn)備好了5億美金。無(wú)論是蔚來(lái)汽車，還是車和家，最先成規(guī)模的團(tuán)隊(duì)是供應(yīng)鏈和制造的團(tuán)隊(duì)，以及技術(shù)、工程和研發(fā)的團(tuán)隊(duì)。供應(yīng)鏈和制造團(tuán)隊(duì)的核心負(fù)責(zé)人都有從零開始主導(dǎo)建造年產(chǎn)值千億規(guī)模工廠的經(jīng)驗(yàn)，以及牢固的供應(yīng)鏈人脈。技術(shù)、工程和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，平均的工作經(jīng)驗(yàn)都在十年以上，參與過(guò)多款量產(chǎn)車。雖然造車的難度極高，但是汽車行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)和專業(yè)程度也非常好。
發(fā)展布局：1.自己從零開始建廠。從政府那里拿到土地，蓋好廠房，布置好生產(chǎn)線，招聘和培訓(xùn)工人，解決好周邊配套的供應(yīng)鏈，調(diào)配生產(chǎn)線，開始生產(chǎn)。和大部分的汽車廠商一樣，車和家會(huì)采用這樣的方式，因?yàn)檐嚭图业纳a(chǎn)線相對(duì)簡(jiǎn)單。
2.改造已有的工廠。上述的流程里，減去拿土地蓋廠房以及招聘工人的環(huán)節(jié)，剩下所有的流程和投入都不會(huì)少，因?yàn)楣S的改造費(fèi)用才是大頭。蔚來(lái)汽車采用的是這個(gè)方式，改造已有的工廠，主要是節(jié)省時(shí)間，投入一點(diǎn)也不少。
博泰
最新進(jìn)展：2015年上海國(guó)際車展上，轟轟烈烈發(fā)布概念車的博泰集團(tuán)，正在面臨分家的命運(yùn)。其中，應(yīng)宜倫為代表的原有博泰團(tuán)隊(duì)，將回歸車聯(lián)網(wǎng)方案商這個(gè)老本行；而CEO沈暉將帶領(lǐng)造車團(tuán)隊(duì)，繼續(xù)整車制造。由于沈暉另起爐灶，博泰本身嘗試制造智能汽車的夢(mèng)想，實(shí)質(zhì)上已宣告失敗。
資金技術(shù)：僅車聯(lián)網(wǎng)這塊業(yè)務(wù)，融資的目標(biāo)就在220億人民幣，這里面不包括智能汽車。2015年上海車展，博泰展出Project N概念車(據(jù)傳耗資2000萬(wàn))，并與有“大白之父”之稱的人工智能專家Chris Atkeson，建立了長(zhǎng)期合作計(jì)劃。據(jù)悉在這個(gè)項(xiàng)目上，博泰已經(jīng)投入了22個(gè)億。最近僅拍大片就花了1300萬(wàn)大洋！
發(fā)展布局：2015年4月博泰外部招攬人才，包括沃爾沃中國(guó)董事長(zhǎng)沈暉、吉利集團(tuán)前CFO張然、梅賽德斯奔馳車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人Christoph在內(nèi)的多位車企高端人才均先后加盟；另一方面是內(nèi)部資源調(diào)整，2014年下半年開始，博泰將包括研發(fā)、工程師、產(chǎn)品規(guī)劃等資源進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，偏向智能汽車和2C的擎感車機(jī)業(yè)務(wù)，到今年為止，資源比重增加10%-20%左右。另外，博泰還于去年在上海建立了汽車設(shè)計(jì)室。
圍繞智能汽車的產(chǎn)品線也逐步完善。包括ivoka L、ivoka OS、標(biāo)準(zhǔn)化車機(jī)、柔性化汽車系統(tǒng)等。2015年3月，博泰宣布參加上海車展，并首度展出自主聯(lián)合制造的智能汽車整車產(chǎn)品。雖然阿里上汽、樂視北汽也均在此前放話，要參與上海車展，但并沒有整車亮相，博泰成為首家獨(dú)立參展并帶來(lái)實(shí)際產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)公司。
易到用車
最新進(jìn)度：預(yù)計(jì)在2016年下線的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車還沒有消息。
資金技術(shù)：易到用車、奇瑞汽車和博泰PATEO三家企業(yè)的不同出身代表了互聯(lián)網(wǎng)綠色智能汽車在中國(guó)發(fā)展所需要的三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，即平臺(tái)、政府支持、創(chuàng)新技術(shù)。三家為易奇汽車前期運(yùn)營(yíng)投資1億元人民幣。
發(fā)展布局：2014年下半年開始項(xiàng)目計(jì)劃；2015年2月3日，易道用車聯(lián)合奇瑞汽車、博泰集團(tuán)共同成立合資公司易奇泰行。在合資公司基礎(chǔ)上，三方啟動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能共享汽車計(jì)劃，打造全球第一款全新跨界、全新理念、全新商業(yè)模式并且“為共享而生”智能電動(dòng)汽車易奇汽車by iVokaOS；預(yù)計(jì)在2016年這款“生而共享”款互聯(lián)網(wǎng)智能汽車將面世，第一批下線規(guī)模是5000～10000臺(tái)。
游俠汽車
最新進(jìn)度：已經(jīng)開始自建量產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)業(yè)化布局，整合供應(yīng)商鏈并申請(qǐng)資質(zhì)，同時(shí)拿下最關(guān)鍵的土地資源等。
資金技術(shù)：在技術(shù)方面，游俠手中有40多項(xiàng)專利，其中有21項(xiàng)發(fā)明專利。此外，其中有兩項(xiàng)關(guān)于18650電池包的專利，號(hào)稱其他公司很難繞過(guò)。
在資金方面，預(yù)計(jì)從項(xiàng)目啟動(dòng)到量產(chǎn)車落地，黃修源預(yù)計(jì)需要1億美金，將通過(guò)多個(gè)節(jié)點(diǎn)多次融資的方式獲取資金支持，目前已陸續(xù)得到心動(dòng)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人黃一孟、美圖秀秀創(chuàng)始人吳欣鴻、西拓工業(yè)集團(tuán)創(chuàng)始人衛(wèi)俊、王珂以及魏建國(guó)等人的投資。
發(fā)展布局：2013 年年初，黃修源開始醞釀在中國(guó)成立一家類似特斯拉的電動(dòng)車公司；2014 年3 月，黃修源接受了來(lái)自王珂和魏建國(guó)(王珂投資搭檔)的投資；2015年7月在北京發(fā)布了概念車游俠X；2015年12 月，西拓工業(yè)集團(tuán)創(chuàng)始人衛(wèi)俊擔(dān)任游俠汽車董事長(zhǎng)，他曾在紫光從事芯片類的工作，后自主創(chuàng)業(yè)專注于電力電氣的自動(dòng)化的研發(fā)制造；2016年底計(jì)劃推出第二輛樣車；最終目標(biāo)不是輸出一輛與特斯拉一樣大的車，而是讓用戶更舒適的車。
結(jié)語(yǔ)：在智能化與信息化當(dāng)?shù)赖慕裉欤粌H同領(lǐng)域之間的融合在加倍提速，加入“智”造汽車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也如雨后春筍。但是，不論如何競(jìng)爭(zhēng)，大家都是殊途同歸，造出更安全、更舒適、更智能、更環(huán)保的汽車，讓消費(fèi)者和全社會(huì)受益才是共同的目標(biāo)。
