在環(huán)保話題的持續(xù)熱議下，作為“環(huán)保使者”的新能源汽車早已成為了社會力推的“寵兒”。就拿北京市場來說，今年前三季度北京市累計(jì)推廣新能源汽車2.32萬輛。而前幾天的一則消息爆出，明年新能源小客車搖號指標(biāo)將上調(diào)為9萬個(gè)。在不久的將來，新能源汽車將進(jìn)一步走進(jìn)我們的生活，“不管你們信不信，反正我是信了”。
那么，問題又來了。新能源汽車與傳統(tǒng)汽油車有所不同，在使用和保養(yǎng)上都有需要特別注意的地方，操作不當(dāng)可能會對車的安全和使用壽命造成影響。所以在使用時(shí)，一些常識我們必須要了解。
充電時(shí)
對電動汽車來說，電池就相當(dāng)于它的“心臟”，控制著車的前進(jìn)動力。在充電過程中，需要車主們特別謹(jǐn)慎以下幾點(diǎn)。
首先，電池不宜過充、過放。小編此前向有關(guān)方面專家了解過，電池過度充電和放電都會降低其使用壽命。過度充電會使電瓶發(fā)熱，嚴(yán)重的話可能會引發(fā)爆炸等危險(xiǎn)。而在行駛中，如果電量表指示紅燈區(qū)域時(shí)，司機(jī)需要停止運(yùn)行，盡快充電，否則長此以往，電池的損耗率會大大升高。據(jù)了解，一般蓄電池的平均充電時(shí)間為10小時(shí)左右，要控制好充電時(shí)間，如果電池溫度超過65度時(shí)，應(yīng)該停止充電。
其次，最好每天都充電。對很多通勤上班族而言，可能兩三天給車充一次電就足夠了。然而，有專家建議，別圖省事兒，每天都勤充電，這樣就可以使電池處于淺循環(huán)的狀態(tài)，更利于使用壽命的延長。
最后，還應(yīng)重視充電線兩端插頭接觸不良的現(xiàn)象。接觸不良就會導(dǎo)致插頭發(fā)熱，一旦發(fā)熱時(shí)間過長就可能會出現(xiàn)短路現(xiàn)象，進(jìn)而損害充電器和電瓶。所以，車主還需及時(shí)檢查，及時(shí)更換接插件。
行駛中
當(dāng)電動汽車起步、上坡時(shí)，要盡量避免猛踩油門、加速行駛，因?yàn)樵诖诉^程中會形成大電流放電，進(jìn)而會對電池的性能造成損害。尤其是在載人的情況下，更需注意。
長時(shí)間停駛時(shí)
在長時(shí)間停駛時(shí)，也有兩點(diǎn)需要特別注意。
第一，應(yīng)避免虧電停放。電動汽車不同于傳統(tǒng)汽油車，它對車輛停放的狀態(tài)有自己的“獨(dú)特口味”，“餓肚子”放太久再去使用，它就會“造反”了。原理是這樣的，當(dāng)虧電情況下停放電動汽車，電池很容易出現(xiàn)硫酸鹽化現(xiàn)象，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。所以，電動汽車在閑置時(shí)，應(yīng)保持其電量的活躍。
第二，應(yīng)定期深放電。當(dāng)電動汽車快沒電時(shí)，會自動出現(xiàn)欠壓保護(hù)，但在此過程中，它的電壓并不穩(wěn)，還會忽上忽下，造成反復(fù)出現(xiàn)欠壓保護(hù)的狀態(tài)。所以這個(gè)時(shí)候，一旦再行駛，對其電池傷害會很大。所以，最好是定期對電池進(jìn)行深放電，對其完全放電后，再進(jìn)行完全充電，這樣對電池就會起到很好的保護(hù)作用。
