三元電池是鋰電未來方向

在提升能量密度及降低能耗的要求下，三元鋰電池正成為電動汽車產(chǎn)業(yè)新寵，其中比亞迪、沃特瑪、力神、寧德時代、比克電池等紛紛布局，2017年三元鋰電池裝機占比超過44%，已經(jīng)成為市場主流方向。

2018年1月16日，工業(yè)和信息化部公示的首批申報《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，這也是今年的首批入圍名單。在2018年首批公示的36款新能源乘用車配套電池類型中，三元鋰電池25款，占比達69％，相比2017年增加了46%。

當前新能源汽車的動力電池采用三元材料（即正極材料為鎳、鈷、錳或鋁等組成）電池正成為新方向，三元材料具有高比容量、長循環(huán)壽命、低毒和廉價的特點，此外，三種元素之間具有良好的協(xié)同效應(yīng)，因此受到了廣泛的應(yīng)用。然而，隨著三元鋰電池的大熱，上游材料也水漲船高。

三元電池中，鈷必不可少，可起到穩(wěn)定材料層狀結(jié)構(gòu)、提高材料循環(huán)和倍率性能的作用。鎳也是三元材料的主要的成分，通過提高材料中鎳的含量以有效提高材料的比容量，是三元材料再往前邁進的關(guān)鍵之一。但從去年以來，鈷、鎳的價格都在上漲。

相對于上游原材料的價格不斷上漲，下游新能源汽車補貼力度卻逐步下調(diào)，夾在其中的鋰電企業(yè)愈發(fā)艱難。此外，市場上跨界鋰電企業(yè)增多，競爭越來越激烈，加上補貼新政提高了鋰電補貼的門檻，鋰電企業(yè)將面臨“寒冬”。

雙重夾擊下，企業(yè)未來出路是什么？

對于企業(yè)而言，在國家政策的大力推動下，動力汽車產(chǎn)業(yè)無疑是巨大的藍海市場。然而在技術(shù)標準逐步提升，補貼力度逐漸下降的情況下，投入新型電池技術(shù)的研發(fā)是企業(yè)長久發(fā)展的根本。

另一方面，隨著上游材料價格上漲，搶先布局上游礦源，對于鋰電企業(yè)而言也不失為控制成本的有效途徑。此外，關(guān)鍵材料的回收利用，差異化經(jīng)營等對于企業(yè)而言也是很好的選擇。

對于鋰電產(chǎn)業(yè)而言，產(chǎn)品更新迭代正在加速發(fā)生，就像三元鋰電池逐漸替代磷酸鐵鋰電池一樣，企業(yè)應(yīng)該時刻關(guān)注最新的技術(shù)走向和產(chǎn)品發(fā)展。將于2018年4月2日舉辦的“OFweek2018中國鋰電產(chǎn)品及應(yīng)用在線展會”將重點聚焦鋰電池、鋰電池核心部件、鋰電池生產(chǎn)檢測設(shè)備、鋰電池回收、鋰電池創(chuàng)新應(yīng)用等，系統(tǒng)呈現(xiàn)鋰電產(chǎn)業(yè)最新動向。與此同時，國內(nèi)外鋰電產(chǎn)業(yè)代表廠商也將盛裝參展，通過主題演講及視頻直播等形式，分享行業(yè)最新趨勢，探討產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之道！

此外，本次在線展會還特邀行業(yè)內(nèi)知名專家學(xué)者，從國家政策、技術(shù)研發(fā)、材料開發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用等多維度解讀鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)。