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 據(jù)悉，緊隨特斯拉和通用的步伐，福特斥資45億美元研發(fā)電動車。福特電動車項目總監(jiān)KevinLayden說：“電池成本居高不下，短期內很難使其普及。”目前尚無突破跡象，他表示科學家和工程師正在逐步尋找辦法將每一代鋰離子電池的成本下調10%至20%，降低電池的重量和成本的同事提高其電量。

 據(jù)悉，緊隨特斯拉和通用的步伐，福特斥資45億美元研發(fā)電動車。福特電動車項目總監(jiān)KevinLayden說：“電池成本居高不下，短期內很難使其普及?！蹦壳吧袩o突破跡象，他表示科學家和工程師正在逐步尋找辦法將每一代鋰離子電池的成本下調10%至20%，降低電池的重量和成本的同事提高其電量。

　　這些進步將對福特CEO MarkFields在2020年前投產(chǎn)13款混合動力車、插電式混合動力車以及純電動車的目標至關重要。Fields計劃在2020年前使其40%的車型都推出電動版本，而目前這一比例僅為13%。因為盡管油價下跌了，但是汽車廠商們仍然在減排和提高燃效方面面臨巨大壓力。