政策推動，電動汽車銷量劇增，2020年政府目標(biāo)銷量100萬輛。
新能源汽車行業(yè)可以兼顧產(chǎn)業(yè)升級、能源戰(zhàn)略、環(huán)境治理和拉動內(nèi)需，因此從2013年起，國家出臺了一系列重磅政策扶持新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車銷量不斷取得突破。根據(jù)今年一月發(fā)布的“關(guān)于2016-2020年新能源汽車應(yīng)用推廣財政支持政策的通知”(征求意見稿)以及 “十三五規(guī)劃”，預(yù)計到2020年中國新能源汽車市場規(guī)模將超4000億人民幣，而與之相關(guān)的動力電池市場規(guī)模將達(dá)到人民幣2000億。市場規(guī)模迅速擴(kuò)展，受益最大的將是電動汽車的關(guān)鍵部件高端鋰電池。
2015 年，新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)銷兩旺爆發(fā)期，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)及國泰君安證券的預(yù)測，2015-2016年國內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)計將達(dá)18萬輛和30萬輛，同比增長140%和67%。2015年1-7月，國內(nèi)市場共銷售各類新能源汽車8.95萬輛，同比增長2.6倍，已超過2014年全年7.48萬的銷量，并在6月份登頂全球新能源汽車月度銷量冠軍。
新能源汽車的爆發(fā)性增長和儲能的需求，將為電動汽車的核心部件—動力鋰電池帶來巨大的市場空間。國泰君安證券預(yù)測，如再加上電動自行車和儲能的需求，2015-2016年中國動力鋰電市場規(guī)模將達(dá)人民幣421億和人民幣596億。
目前中國電池行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀是數(shù)量多，規(guī)模小，技術(shù)創(chuàng)能力和盈利能力弱。主要產(chǎn)能以鉛酸電池為主，動力鋰電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足?？萍疾吭诮衲?月16日發(fā)布《國家重點(diǎn)研發(fā)計劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見稿)》，對新能源汽車最核心的技術(shù)動力電池，提出了量化的目標(biāo)。該方案要求轎車動力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時/公斤，比2010年提高一倍；2020年達(dá)到300瓦時/公斤，總體水平保持在國際前三名。因此發(fā)展高能量密度，長壽命以及高安全性的能量型電池成為行業(yè)發(fā)展的趨勢。
目前全球主流電動汽車80%以上都使用三元動力鋰電池。以波士頓電池為例，該電池具有高能量密度(＞207Wh/Kg，)、長循環(huán)壽命、快速充電能力(30分鐘＞80%)、寬泛的工作溫度(-40℃到70℃)和極高的多重安全性能等綜合優(yōu)勢，而目前中國政府的補(bǔ)貼只針對鋰電池。
招商證券認(rèn)為，在優(yōu)勝劣汰的市場法則下，以波士頓電池為代表的國內(nèi)三元體系鋰電池生產(chǎn)商，將是這個產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期和規(guī)范期的最大受益者。
