污版app免费下载网站_不卡一区二区三区免费视频_欧美高潮喷水视频在线观看_国产91 白丝在线播放_亚洲精品午夜福利_国产亚洲精品成人片_免费ā级毛片在线播放_亚洲精品日韩乱码_欧美午夜福利网站_又黄又爽又色的网站

網(wǎng)站首頁 新聞動態(tài) 行業(yè)資訊 詳細(xì)內(nèi)容
磷酸鐵鋰提前“入冬”!昔日寵兒能否重拾舊時輝煌?
發(fā)表時間:【2017-11-23】
字體大?。骸?a href="javascript:fontMax()">放大】 【正常】 【縮小
瀏覽次數(shù):【424】次
    1112日晚間,真鋰研究發(fā)布的10月動力電池裝機量數(shù)據(jù)顯示,201710月鋰電裝機3.35GWh,同比大增77.25%(去年同期1.89GWh),前10個月累計裝機18.1GWh,同比增長31.43%。

鋰電池裝機 磷酸鐵鋰占比下滑明顯

數(shù)據(jù)顯示,從不同電池類型來看,在10月份3.35GWh的鋰電裝機量中,NCM三元電池以1.72GWh占比51.23%,NCA三元電池實現(xiàn)裝機22.5MWh,占比0.67%;磷酸鐵鋰電池則以1.35GWh占比40.15%,與9月的44.86%相比,有較大幅度下降;鈦酸鋰電池則僅有80.6MWh的裝機,全部為珠海銀隆貢獻,占總裝機量的比重是2.41%,與9月份的2.51%相比,也有所下降。

一直以來,關(guān)于動力電池究竟采用磷酸鐵鋰還是三元材料的技術(shù)路線問題就一度引起業(yè)內(nèi)爭論,2016年工信部“暫停三元鋰客車列入目錄”,似乎堅定了不少磷酸鐵鋰企業(yè)的信心,但時移世易,今年以來,隨著新推薦目錄對電池能量密度標(biāo)準(zhǔn)提高、補貼新政等因素的影響,三元電池一下成為了市場寵兒,占有率不斷提升,反觀磷酸鐵鋰占比則出現(xiàn)下滑。

就連一直堅定“磷酸鐵鋰”路線的比亞迪也在此前10月表態(tài)稱,目前公司所有的PHEV乘用車都已使用三元電池,未來公司的規(guī)劃可能除公共交通領(lǐng)域還會繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池外,其他的新車型都會使用三元電池。

02

四季度沖量 磷酸鐵鋰材料提前“入冬”

受多重因素影響,除少數(shù)幾家大型企業(yè)之外,大批磷酸鐵鋰材料企業(yè)在第四季度開始大規(guī)模減產(chǎn),沒有興趣和精力沖業(yè)績,基本只維護老客戶一定量的供應(yīng)而不再接新的訂單,磷酸鐵鋰材料行業(yè)提前“入冬”。

“目前上游碳酸鋰持續(xù)漲價處于價格高位,材料企業(yè)需要現(xiàn)款采購甚至還買不到。同時下游電池企業(yè)給材料企業(yè)的賬期又很長,企業(yè)現(xiàn)金流壓力特別大,因此這段時間很多磷酸鐵鋰材料企業(yè)都在主動往后縮。”天津斯特蘭能源科技有限公司副總經(jīng)理李積剛對高工鋰電網(wǎng)表示,目前磷酸鐵鋰材料企業(yè)開始主動降低產(chǎn)能利用率,甚至是提前進入“冬眠”狀態(tài),只接一些賬期短的訂單降低企業(yè)壓力,靜待明年市場開啟。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研顯示,2017年第三季度國內(nèi)正極材料產(chǎn)量59430噸,同比增長21.4%,環(huán)比增長5.9%。

其中,磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量同比下滑12%,環(huán)比下滑7%,市場總體呈現(xiàn)下滑趨勢。預(yù)計第四季度磷酸鐵鋰材料的產(chǎn)量將繼續(xù)下滑,而三元材料產(chǎn)量則在沖刺提升。

03

2017年磷酸鐵鋰市場

整體來說,2017年磷酸鐵鋰市場呈現(xiàn)先抑、后揚、再抑格局。影響市場大格局的主要有兩個原因。

第一,2016年市場爆發(fā)式增長,產(chǎn)量同比增長達到120%,導(dǎo)致大量企業(yè)在當(dāng)年擴投產(chǎn),而這些新增產(chǎn)能都在2017年釋放。根據(jù)鑫欏資訊不完全統(tǒng)計,至少有5家新投企業(yè)放棄投產(chǎn),而至少有10家新擴產(chǎn)企業(yè)停止擴建。

第二,2016年底政策變化,導(dǎo)致三元材料成為新寵,磷酸鐵鋰遭到冷落,加上商用車補貼大幅下滑,主要應(yīng)用于商用車的磷酸鐵鋰電池受限,需求不足。

供應(yīng)大幅增長,而需求卻出現(xiàn)停滯甚至下滑,成為磷酸鐵鋰價格易跌難漲的主要原因。根據(jù)廠家反饋,2017年磷酸鐵鋰的營業(yè)利潤出現(xiàn)大幅度下滑,隨著碳酸鋰價格進一步上漲,到年底部分成本較高的小廠已經(jīng)是虧本賺吆喝,難言利潤了。

生產(chǎn)情況方面,年初受補貼政策影響,主流企業(yè)都停減產(chǎn)做技改,一直到5月份市場才回復(fù)到2016年生產(chǎn)水平,7月份達到高峰,之后受環(huán)保及成本等影響,再次出現(xiàn)減產(chǎn)現(xiàn)象,持續(xù)到現(xiàn)在。

04

昔日寵兒能否重拾舊時輝煌

作為新能源車用電池的主要原料之一,磷酸鐵鋰一直和三元材料并列稱雄。

客觀來看,磷酸鐵鋰材料面臨著新能源客車市場銷量下滑、補貼政策調(diào)整、原材料價格暴漲、產(chǎn)能過剩、市場競爭加劇和產(chǎn)品被替代等風(fēng)險。在國家對電池能量密度要求越來越高情況下,若磷酸鐵鋰材料的克容量及壓實密度如果無法快速提升滿足市場要求,其市場空間將進一步被壓縮,企業(yè)生產(chǎn)壓力驟增。

未來,除了商用車市場外,碳酸鐵鋰可能更多的需要關(guān)注儲能等新興市場。畢竟,原料來源充足,成本容易控制這些優(yōu)勢是三元材料難以比擬的。

萬企互聯(lián) 咸陽網(wǎng)站建設(shè) 萬企微信 IDC主機測評 域名轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng) IP地址查詢 萬企工具 超越彼岸BEYOND 六佰號MSDN系統(tǒng) TOP圖標(biāo)庫 六百號技術(shù)