目前，國(guó)家工信部正在積極制定燃油車(chē)退出方案，政策不斷提振行業(yè)發(fā)展，鋰電設(shè)備行業(yè)在行業(yè)大趨勢(shì)下將迎來(lái)一輪2~3年完整的向上周期。受益新能源汽車(chē)加速放量，鋰電正負(fù)極材料需求量猛增。
機(jī)構(gòu)稱(chēng)，雙積分政策實(shí)施不斷發(fā)酵，展望未來(lái)2~3年，鋰電設(shè)備將會(huì)保持高速增長(zhǎng)，有望跑出市值上500億的龍頭公司及數(shù)家市值達(dá)到100億的公司。
這些年來(lái)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的背景下，汽車(chē)由燃油轉(zhuǎn)向“燃電”，鋰電池作為目前最優(yōu)的動(dòng)力來(lái)源選擇，鋰電池廠紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，來(lái)應(yīng)對(duì)巨大的行業(yè)需求。對(duì)此，太平洋證券研究表示，截至到2016年動(dòng)力鋰電已經(jīng)占到鋰電行業(yè)產(chǎn)能的50%，在下游擴(kuò)產(chǎn)過(guò)程中，鋰電設(shè)備行業(yè)也被帶動(dòng)呈現(xiàn)出爆發(fā)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
目前，國(guó)家工信部正在積極制定燃油車(chē)退出方案，政策不斷提振行業(yè)發(fā)展，鋰電設(shè)備行業(yè)在行業(yè)大趨勢(shì)下將迎來(lái)一輪2~3年完整的向上周期。
受益新能源汽車(chē)加速放量，鋰電正負(fù)極材料需求量猛增。國(guó)金證券表示，雙積分政策發(fā)布，“傳統(tǒng)車(chē)油耗積分”和“新能源汽車(chē)積分”草案，這兩項(xiàng)積分政策將成為2020年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策取消后的替代措施，驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)加速放量。
作為新能源汽車(chē)動(dòng)力之源的鋰電池需求量攀升，占鋰電池成本40%的核心部件正負(fù)極材料需求量猛增。根據(jù)新能源汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)，2017~2020年動(dòng)力電池需求量將迎來(lái)高速增長(zhǎng)，可以推斷出2017~2020年國(guó)內(nèi)負(fù)極材料需求量將分別為4.36萬(wàn)噸、7.7萬(wàn)噸、9.73萬(wàn)噸、14.21萬(wàn)噸。
說(shuō)到鋰電池，不得不提一下3C，3C是目前鋰離子電池應(yīng)用的重要消費(fèi)領(lǐng)域，國(guó)金證券對(duì)此表示，3C市場(chǎng)規(guī)模占據(jù)了鋰離子電池消費(fèi)的半壁江山，2015年3C類(lèi)電子產(chǎn)品消費(fèi)占整個(gè)鋰電銷(xiāo)量的62%，3C市場(chǎng)增速雖放緩，但其規(guī)模大，預(yù)測(cè)2020年全球3C產(chǎn)品鋰電需求將達(dá)77.4GWh。
政策東風(fēng)助力儲(chǔ)能市場(chǎng)揚(yáng)帆起航，化學(xué)儲(chǔ)能中鋰電儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)盡顯。據(jù)鋰電統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)儲(chǔ)能鋰離子電池裝機(jī)份額占52%，其次是鉛蓄電池和液流電池。多領(lǐng)域市場(chǎng)儲(chǔ)能需求旺盛，驅(qū)動(dòng)鋰電儲(chǔ)能放量增長(zhǎng)。
鋰電高漲“強(qiáng)者恒強(qiáng)”
展望未來(lái)2~3年市場(chǎng)趨勢(shì)，太平洋證券表示，鋰電設(shè)備將會(huì)保持高速增長(zhǎng)，有望跑出市值上500億的龍頭公司及數(shù)家市值達(dá)到100億的公司，給予鋰電設(shè)備行業(yè)“增持”評(píng)級(jí)，這里重點(diǎn)推薦先導(dǎo)智能、贏合科技和科恒股份，建議關(guān)注星云股份、金銀河。
申萬(wàn)宏源證券也表示，鋰電池的需求量在未來(lái)五年呈現(xiàn)快速的上升趨勢(shì)，CAGR達(dá)到26.3%，主要上升點(diǎn)是動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池，預(yù)計(jì)到2020年動(dòng)力電池在鋰電池中的占比將超過(guò)50%。國(guó)內(nèi)鋰電池材料行業(yè)中目前具有投資潛力的是磷酸鐵鋰和三元正極材料、濕法隔膜和BMS，負(fù)極材料行業(yè)集中度已經(jīng)很高，將維持現(xiàn)有格局，而電解液行業(yè)則會(huì)出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)加劇整理，BMS作為動(dòng)力電池組的新需求而呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。新三板中的鋰電行業(yè)公司將會(huì)呈現(xiàn)兩種格局：在正極、負(fù)極和電解液行業(yè)將呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”，而濕法隔膜、BMS行業(yè)則呈現(xiàn)“技術(shù)為王”。
據(jù)之前工信部發(fā)布第300批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，共申報(bào)320款新能源汽車(chē)產(chǎn)品，其中新能源客車(chē)128款、新能源專(zhuān)用車(chē)166款、新能源乘用車(chē)26款。中金公司就此表示，看好鋰電池材料發(fā)展趨勢(shì)。
新能源客車(chē)動(dòng)力電池配套方面寧德時(shí)代排名第一，新能源專(zhuān)用車(chē)動(dòng)力電池配套方面，寧德時(shí)代、億緯鋰能、力神電池位居前三。燃油車(chē)禁售表、雙積分政策的逐漸落地助力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中長(zhǎng)期發(fā)展，具有技術(shù)等優(yōu)勢(shì)的鋰電池與材料龍頭公司強(qiáng)者恒強(qiáng)。這里成長(zhǎng)股推薦：鋰電池材料公司國(guó)軒高科，滄州明珠。
雙積分政策添動(dòng)力
9月28日，《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》正式落地。對(duì)此，東興證券表示，雙積分政策的實(shí)施，意味著傳統(tǒng)車(chē)企在中國(guó)每生產(chǎn)一輛燃油車(chē)，就必須拿出一定比例的錢(qián)用于購(gòu)買(mǎi)新能源積分，比例將越來(lái)越高。而每生產(chǎn)一輛電動(dòng)車(chē)，除了獲得正常的收益外，還可得到傳統(tǒng)車(chē)企的補(bǔ)貼。
在業(yè)績(jī)層面，雙積分政策將利好新能源車(chē)占比高的企業(yè)，而傳統(tǒng)車(chē)油耗壓力大、新能源車(chē)滲透率低的企業(yè)將面臨壓力；從估值層面，雙積分政策得實(shí)施將竭力財(cái)政補(bǔ)貼持續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車(chē)零部件企業(yè)的估值將受壓制，而新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的零部件公司資本市場(chǎng)愿意賦予高估值。建議關(guān)注新能源汽車(chē)滲透率較高的標(biāo)的：比亞迪、江淮汽車(chē)、眾泰汽車(chē)。
新能源增速不減，發(fā)展趨勢(shì)不改，平安證券認(rèn)為，在燃油積分的促進(jìn)下，2018年新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量有望突破70萬(wàn)輛，仍然保持高增速。2019年和2020年推行雙積分，新能源乘用車(chē)發(fā)展有望再提速。2020年新能源乘用車(chē)保有量保守估計(jì)將突破380萬(wàn)臺(tái)，新能源總保有量有望突破500萬(wàn)輛，新能源車(chē)仍是高增長(zhǎng)領(lǐng)域。
在投資方面，汽車(chē)板塊強(qiáng)烈推薦在新能源和傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域都領(lǐng)先的上汽集團(tuán)，加速成長(zhǎng)的廣汽集團(tuán)，建議關(guān)注與大眾合作的江淮汽車(chē)，新能源乘用車(chē)龍頭企業(yè)比亞迪，新能源汽車(chē)熱管理的優(yōu)秀代表奧特佳和銀輪股份。
電新板塊建議關(guān)注有望成為全球正負(fù)極材料龍頭的杉杉股份，以及三元正極領(lǐng)先者當(dāng)升科技；綁定核心新能源車(chē)企受益積分新政的核心三電供應(yīng)商，動(dòng)力電池龍頭國(guó)軒高科、動(dòng)力軟包電池的領(lǐng)軍者鵬輝能源以及車(chē)用電機(jī)領(lǐng)先企業(yè)方正電機(jī)等；關(guān)注整車(chē)放量帶來(lái)充電樁建設(shè)機(jī)遇，建議關(guān)注和順電氣等。
機(jī)械板塊：推薦國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備供應(yīng)商先導(dǎo)智能、贏合科技，參與鋰電產(chǎn)能建設(shè)的物流自動(dòng)化設(shè)備供應(yīng)商今天國(guó)際、諾力股份。
華泰證券表示，政策利好帶動(dòng)行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展，雙積分政策實(shí)施不斷發(fā)酵，中國(guó)燃油車(chē)禁售時(shí)間表或開(kāi)啟研究，國(guó)際整車(chē)劇透加速新能源化轉(zhuǎn)型，全球共振趨勢(shì)明顯。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈盈利將逐步向下游傳遞，新能源整車(chē)企業(yè)(尤其是乘用車(chē))將是最大的收益環(huán)節(jié)。
國(guó)金證券也表示，雙積分政策落地穩(wěn)定未來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)期，迫使傳統(tǒng)燃油車(chē)與新能源車(chē)的銷(xiāo)售綁定；中長(zhǎng)期看，基于集中度提升、進(jìn)口替代/全球滲透而具備“增速疊加”邏輯的主線，仍是板塊中期機(jī)會(huì)所在，關(guān)注中上游優(yōu)質(zhì)資源和材料環(huán)節(jié)龍頭調(diào)整后的中期布局機(jī)會(huì)。
