第一階段（2016-2020年）
動(dòng)力電池技術(shù)升級(jí)階段
鋰離子電池實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，新型鋰離子電池單體比能量提高一倍，達(dá)到350Wh/Kg，成本降低50%，達(dá)到0.6元/Wh；電池系統(tǒng)比能量提高一倍，達(dá)到250Wh/Kg，成本降低一倍，達(dá)到1.0元/Wh。
對(duì)于這樣的預(yù)測(cè)，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高表示了認(rèn)可，他也認(rèn)為在2020年時(shí)，純電驅(qū)動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的比能量將能夠提高一倍，達(dá)到250Wh/Kg，滿足400Km左右的續(xù)駛里程。
中國科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰對(duì)性能的提升和成本的下降也給予了肯定。但是黃學(xué)杰的觀點(diǎn)稍微“保守”些，他認(rèn)為到2022年，純電驅(qū)動(dòng)汽車的電池包在2022年將會(huì)從量變變成質(zhì)變：比能量提高一倍，成本大幅下降。“1988年前后，一塊手機(jī)上的電池賣1000多元，一兩個(gè)月就壞了，還找不到人修?！秉S學(xué)杰解釋，“如今一塊手機(jī)電池出廠也就幾十元，質(zhì)量還很好，所以電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的發(fā)展也會(huì)如此?！?/P>
此外，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)研究報(bào)告還指出，到2020年，動(dòng)力電池還將實(shí)現(xiàn)智能化制造，產(chǎn)品性能、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性大幅提升，續(xù)航里程400Km純電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性和使用便利性與傳統(tǒng)燃油車基本相當(dāng)。
第二階段（2021-2025年）
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國際先進(jìn)水平接軌，形成2-3家具有較強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力的大型集團(tuán)公司，國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到70%，國際市場(chǎng)占有率達(dá)到30%，純電動(dòng)汽車步入普及應(yīng)用的發(fā)展階段。
對(duì)此，歐陽明高認(rèn)為，我國一定會(huì)有幾家企業(yè)走出國門，在國際市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。“就像阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司一樣?！?/P>
第三階段（2026-2030年）
動(dòng)力電池發(fā)展成熟階段
最終階段，就是新體系電池實(shí)現(xiàn)實(shí)用化，電池單體比能量達(dá)到500WH/Kg以上，成本進(jìn)一步下降；產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于國際領(lǐng)先水平，純電動(dòng)汽車具有與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)?shù)男旭偩嚯x，經(jīng)濟(jì)性具有競(jìng)爭(zhēng)力。
