我們常說，技術(shù)改變生活，鋰電池就是這樣一項(xiàng)技術(shù)。如今小到手表大到汽車，都離不開鋰電池作為核心能量來源，沒有電池這些產(chǎn)品都無法運(yùn)作。但技術(shù)如果沒能正確使用，也會產(chǎn)生一系列問題，今天我們就來一起聊聊如何正確解讀鋰電池托運(yùn)新規(guī)。
從一條國際規(guī)定談起
首先來重溫下前段時間偶然看到的一則消息：據(jù)法新社2月23日報道，國際民航組織(ICAO)頒布臨時禁令，鑒于鋰電池可能引發(fā)火災(zāi)，從今年(2016年)4月1日起，將禁止所有可充電鋰電池通過客機(jī)托運(yùn)，這一禁令將至少延續(xù)至2018年。
報道中還稱，盡管國際民航組織的這條禁令不具備強(qiáng)制約束的法律效力，但多數(shù)國家都選擇遵從。國際民航組織表示，許多飛行員早就要求停止鋰電池的飛行運(yùn)輸，而且多數(shù)航空公司早就自動停止了鋰電池的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
這項(xiàng)規(guī)定并非空穴來風(fēng)，筆者查閱到一篇發(fā)布在《交通信息與安全》雜志2014年第三期上的題為《基于三角模糊數(shù)的鋰電池航空運(yùn)輸火災(zāi)事故樹分析》的論文，里面統(tǒng)計了從1991年3月20日-2013年6月3日的國內(nèi)外鋰電池航空運(yùn)輸事故，有記錄的已達(dá)到135起，其中客機(jī)55起，貨機(jī)78起
事實(shí)上，航空上每條安全規(guī)定都是經(jīng)歷了血淋淋的教訓(xùn)之后得出的結(jié)論。畢竟和汽車、火車等路上交通不同，飛機(jī)在天上出現(xiàn)問題時沒法踩一腳剎車就地解決。一架上百人的飛機(jī)平安則已，發(fā)生事故就不會是小事兒。從上表統(tǒng)計來看，超過90%的鋰電池事故都是冒煙起火，在機(jī)艙密閉環(huán)境中引發(fā)火災(zāi)的嚴(yán)重性可想而知。
這條規(guī)定對我們會有多大影響
中國也是國際民航組織的一員，這條規(guī)定的影響我們可以分別從國內(nèi)和國外兩方面看。首先來看國內(nèi)，我們可以松一口氣：其實(shí)沒啥額外的影響。為什么這么說，因?yàn)橹袊窈娇偩衷缬幸?guī)定：不允許旅客在托運(yùn)行李中夾帶鋰電池。也就是說，我們之前在國內(nèi)坐飛機(jī)就是不可以托運(yùn)的，以后在國內(nèi)規(guī)定依舊。
根據(jù)中國民航局下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)旅客行李中鋰電池安全航空運(yùn)輸管理的通知》規(guī)定：在乘坐民航飛機(jī)時，個人自用的內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的電子消費(fèi)品設(shè)備及備用電池可與行李一起攜帶登機(jī)，但鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh。超過100Wh但不超過160Wh的，須經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運(yùn)行李或手提行李中的設(shè)備上。超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。
而在國際上，對我們最大的影響可能就是沒法海淘電子產(chǎn)品，并空運(yùn)回國了，不過“人肉”帶回應(yīng)該還是沒問題的。事實(shí)上，截止到去年7月1日，包括達(dá)美航空、英國航空、國泰航空、新加坡航空等近30家航空公司針對客機(jī)托運(yùn)實(shí)施了永久或臨時的大容量鋰電池托運(yùn)禁令。也就是說，即便國際民航組織沒有下發(fā)這項(xiàng)規(guī)定，我們想要托運(yùn)鋰電池依然是很難的。
綜上所述，目前國際民航組織下達(dá)的這項(xiàng)規(guī)定與其說是橫空出世，不如說是對各大航空公司規(guī)定的一個總結(jié)升華，在日常生活中對我們不會產(chǎn)生太大影響，所以我們不必過于擔(dān)心。
同樣在飛機(jī)上，可隨身攜帶不可托運(yùn)？
為什么鋰電池可以隨身攜帶但卻不能托運(yùn)？首先我們要明確一點(diǎn)，讓鋰電池上飛機(jī)本身就是一種妥協(xié)。打火機(jī)可以在安檢口扔進(jìn)垃圾桶，但內(nèi)含鋰電池的iPhone手機(jī)扔掉你舍得嗎？沒有辦公的筆記本電腦你怎么辦？上千元的智能手表又怎么辦？伴隨越來越多依賴鋰電池的電子設(shè)備誕生，航空公司和乘客都清楚要想完全不讓鋰電池上飛機(jī)是不現(xiàn)實(shí)的，硬性規(guī)定很難推行。
所以在這樣的前提下該如何規(guī)定？權(quán)衡之下，目前的規(guī)定就變成了乘客可以攜帶鋰電池設(shè)備，但要限制重量、數(shù)量，并且要隨身攜帶。不是鋰電池在身上就安全了，而是在客艙即便燃燒也更容易發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行處理。如果有一天鋰電池被其他更安全電池替代，相信乘客隨身攜帶鋰電池也會被禁止的。
根據(jù)同事的經(jīng)驗(yàn)，如果不小心把移動電源等鋰電池設(shè)備遺忘在托運(yùn)的箱子中，安檢人員在發(fā)現(xiàn)之后會打開箱子取走，并留下一紙說明。如果不想自己的行李箱被翻亂，大家還是自己多多注意不要遺忘吧。
防范鋰電池危險我們要了解哪些？
雖然在日常生活中我們習(xí)慣了到處亂放手機(jī)、充電毫無顧慮、使用各種移動電源，但如果認(rèn)真對待的話，鋰電池如果使用不當(dāng)還是相當(dāng)危險的。那么防范鋰電池危險，我們要做到哪些呢？
首先，不使用來路不明、無“三無”標(biāo)識等的鋰電池和移動電源。平時在地攤兒上經(jīng)?？吹绞蹆r十幾元到幾十元不等的移動電源，或者可換電池手機(jī)的備用電池。這些產(chǎn)品往往外形好看，但電芯都沒有經(jīng)過相關(guān)質(zhì)量檢測，一旦發(fā)生危險后果不堪設(shè)想，大家千萬不要圖便宜購買。
即便是正規(guī)廠家的產(chǎn)品，大家也盡量不要在飛機(jī)上使用大容量移動電源。如上面截圖里面這款容量超過50000mAh，電壓19V的移動電源，通過計算能量值遠(yuǎn)超過規(guī)定的160Wh。不慎起火燃燒，這樣的移動電源相當(dāng)于小型炸彈，會成為不小的安全隱患。
退一萬步說，如果在我們遵守規(guī)定的情況下還是發(fā)生了意外怎么辦？鋰電池燃燒時不能夠用水滅火，相關(guān)處理方式比較復(fù)雜，所以還是交給飛機(jī)上的工作人員吧。他們已經(jīng)接受過專業(yè)訓(xùn)練，面對緊急情況比我們更勝任，不給他們添亂就是最好的幫助了。
寫在最后：
一項(xiàng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展同時也會伴隨新的安全問題產(chǎn)生，這在人類歷史上并不少見。就像火柴，最初誕生的火柴易自燃也引發(fā)過不少火災(zāi)，經(jīng)過不斷研究安全火柴終于誕生了。鋰電池也是這樣，我們要正視這項(xiàng)給我們帶來方便的技術(shù)，既要看到其優(yōu)勢也要明白其危險，只有合理運(yùn)用才能夠保證我們自己和他人的人身安全。
